17 oktober 2011 - BMW presenteert de nieuwe 3-serie. Groter, ruimer, luxueuzer; kortom volwassener. het doet ons denken aan wat de fabrikant zei bij de introductie van de huidige 5-serie waar nu menig oud 7-serie klant in rijdt.
BMW lanceerde de 3-serie in 1975. In eerste instantie niet als vierdeurs, maar als tweedeurs sedan. De gelijkenis met de 5-serie was groot, maar gaandeweg de generaties vervaagde dit en profileerde de 3-serie zich als een op zichzelf staand model. Ondanks dat de gelijkenissen met de 5-serie duidelijk zijn, heeft de nieuwe 3-serie ook een geheel eigen gezicht. Hij combineert designkenmerken van zijn voorganger met die van de nieuwe 5-serie en grijpt zelfs terug naar het verleden. De koplampen die doorlopen tot aan de nieren zijn een verwijzing van de designers naar de E-30 uit de jaren tachtig.
lines: Net als bij de nieuwe 1-serie kan ook de 3-serie worden uitgerust met persoonlijke design Lines. De drie individualiseringslines heten Modern, Sport en Luxury. BMW Luxury Line geeft de auto een luxueus en tijdloos accent met oog voor detail met 17 inch lichtmetalen wielen en diverse chroomaccenten. De interieurlijsten in edelhoutuitvoering zijn naar wens uitgevoerd met inleg - uniek in deze klasse. BMW Sport Line benadrukt het sportieve karakter van de 3-serie. Elementen in hoogglans zwart en 17 inch lichtmetalen dubbelspaakwielen bepalen het exterieurbeeld. In het interieur maken de rode stiksels op het met leder beklede sportstuurwiel indruk. De snelheidsmeter en toerenteller hebben een rode chrono-calibrering. BMW Modern Line biedt een moderne, evenwichtige uitstraling. Aan de buitenkant vallen de 17 inch lichtmetalen V-spaakwielen en elementen in zijdeglans aluminium op. Het interieur is uitgevoerd met componenten in de kleur Oyster beige, naar wens in combinatie met interieurlijsten Fineline Pur met een open houtstructuur.
Groter maar lichter: Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwe 3-serie (F30) liefst 93 mm gegroeid. Als gevolg daarvan nam ook de interieurruimte toe. Zo is er achterin 15 mm meer beenruimte. Ook is er meer hoofdruimte, een plus van 8 mm om precies te zijn. Op papier misschien niet veel, maar in de praktijk kan dat best anders uitpakken. Het is hoe dan ook een welkome vooruitgang, want het toonbeeld van binnenruimte is BMW's middenklasser nooit geweest. Prettig om te weten is dat het toegenomen formaat niet meer kilo's met zich mee heeft gebracht. Door moderne bouwconstructies is het leeggewicht van de 3-serie met 45 kg afgenomen. en dat komt ook ten goede aan de rijeigenschappen.
Nieuwigheden: Over rijden gesproken. Nieuw op de BMW 3-serie Driving Experience Control waarmee het onderstel van de auto in vier verschillende rijstanden is te zetten, te weten comfort, sport, sport+ en eco. Die laatste draagt ertoe bij dat de 3-serie zuiniger met brandstof om springt. Tot wel 20%. BMW gaat ook de moderne achttraps automaat in de 3-serie leveren. Een handbak is echter bij de meeste modellen standaard. Andere noviteiten zijn een head-up display, de laatste generatie ConnectedDrive, Active Cruise Control met Stop&Go-functie, Lane Change en Lane Departure Warning met Collision Warning en Surround View. Ook Real Time Trafic Information en de mogelijkheid om speciale apps te downloaden, al dan niet ten gunste om sociale contacten te onderhouden, wordt beschikbaar gesteld.
Turbomotoren: Apart van standaard Auto Start/Stop en EfficientDynamics-technologiën aan boord heeft BMW sowieso flink ingezet op efficiëntie door alle aanvankelijk beschikbare motoren te voorzien van een turbo. Op 11 februari 2012 staat de nieuwe 3-serie bij de dealer met de benzinemotoriseringen 328i (245 pk) en de 335i (306 pk). Voor die laatste geeft BMW een gemiddeld verbruik van 7,2 l/100 km op. Bij de diesels is er voorlopig slechts keus uit 320d (184 pk) en 320d EfficientDynamics (163 pk) met een verbruik van 4,1 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 109 g/km. In de lente van 2012 volgen er meerdere motorvarianten (316d en 318d wat betreft de diesels en de BMW 320i met benzinemotor). In de herfst van datzelfde jaar volgt de full-hybride. Klap op de vuurpijl is natuurlijk de nieuwe M3. Maar dat duurt nog wel even.